福建舰将迎重要纪念日 成长印迹一文回顾

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近30家主流媒体(méitǐ)的记者，日前共同走进“中国战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮(yáolán)”——中国航空工业集团(jítuán)沈阳(shěnyáng)所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了解，沈阳所(suǒ)是新中国(zhōngguó)成立后组建的第一个飞机(fēijī)设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼(jiān)(jiān)8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年，在(zài)百废待兴的中华大地上，党和(hé)国家(dǎnghéguójiā)毅然决定创建航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识(rènshí)到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千（右二）叶正大(zhèngdà)（左一） 1956年(nián)，新中国第一个飞机设计机构(jīgòu)——沈阳飞机设计室成立，这也(yě)是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入(jiārù)到这支队伍中来，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计制造的第一架飞机和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动(qǐdòng)，这(zhè)是新中国飞机设计事业(shìyè)的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的(de)喷气式歼击教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国长子”的担当肩负起(jiānfùqǐ)新中国飞机设计事业的重任(zhòngrèn)。 “国家需要什么样的空中力量，我们便(biàn)设计研制相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员心中(xīnzhōng)，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁(jíliáng)。 “从创立之初，沈阳(shěnyáng)所(suǒ)就肩负着航空救国(jiùguó)、航空报国的历史使命，每一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为满足高空高速截击作战(zuòzhàn)的迫切需求，歼(jiān)8战机应运而生。 80年代，集成(jíchéng)完善机载电子设备、武器及(jí)火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国首型舰载战斗机(zhàndòujī)歼15横空出世(héngkōngchūshì)，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空装备发展聚焦“打得赢、用(yòng)得起”，2024年年底公开的(de)新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计(shèjì)理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式(zhèngshì)落成(luòchéng)开馆，该馆(gāiguǎn)以沈阳地区航空科技发展为主线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地”。 “沈阳所(suǒ)是在国家的关怀和帮助下建立并成长起来(qǐlái)的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念(xìnniàn)。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所攻坚克难、矢志(shǐzhì)超越的核心引擎。 挺立的(de)脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到有(cóngwúdàoyǒu)、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研(kēyán)经验的简单叠加。 “前辈们(men)做了大量开创性(kāichuàngxìng)工作(gōngzuò)，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期(zǎoqī)型号研制过程中，《零件设计原则》《飞机设计员手册》和《图纸技术(jìshù)文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系(tǐxì)。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶正大等新(xīn)中国飞机(fēijī)设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在(zài)这里锻炼(duànliàn)成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在(zài)完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家(guójiā)需求，继续主动擎起(qíngqǐ)自主创新(chuàngxīn)的火炬，双轮驱动科技创新和管理创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼(jiān)15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统(xìtǒng)；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升(tíshēng)效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳所自成立(chénglì)以来先后荣获国家和省部级以上成果奖约(yuē)600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术(gāojìshù)武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的制胜机理在不断变化，必须有新质的技术(jìshù)，有跨代的能力，才能(cáinéng)实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的(de)战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升为集装备(zhuāngbèi)研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体(yītǐ)的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国(quánguó)协同”的新局面正在形成：成立(chénglì)扬州协同创新研究院；与(yǔ)兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖(shòuxīhú)创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新(chuàngxīn)生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向(miànxiàng)体系、面向研制、面向实战，以技术创新(jìshùchuàngxīn)加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和(hé)“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠(kào)创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是(shì)一部人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳(shěnyáng)所历经64年的积淀，先后(xiānhòu)走出7位院士——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德(guǎndé)、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡的学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高(chónggāo)风范，这是年轻一代(niánqīngyídài)的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为(gānwéi)人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利(dànbómínglì)的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作(gōngzuò)时，每每(měiměi)遇到不太懂的问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地(dì)解答，无论是气动力、总体还是重量方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术研究室(yánjiūshì)的一名设计员。“我(wǒ)的师父为我设计了细致全面的培养方案(fāngàn)，可以说是给角色、给空间、给反馈，让(ràng)我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的班开始(kāishǐ)担任室主任。“飞机(fēijī)材料工作千头万绪，每一个型号都要由我们(wǒmen)专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家(guójiā)的装备研发中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名(yīmíng)工作(gōngzuò)刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们坚守的(de)“三敢三严”工作作风(gōngzuòzuòfēng)，到歼8攻坚中凝聚起的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身(xiànshēn)航空”奋进缩影，薪火(xīnhuǒ)代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的(de)歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空，以(yǐ)其卓越性能赢得(yíngde)全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更(gèng)彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所(qísuǒ)激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）