周密部署执勤警力 加强路面疏导力度 石家庄公安交管部门多措并举确保考点周边交通环境良好

原标题：畅通经济(jīngjì)大动脉 打开发展新(xīn)空间（人民眼·以开放促改革、促发展） ——河北曹妃甸一线观察(guānchá) 国投曹妃甸港口(gǎngkǒu)有限公司翻车机房。图为季春天摄 工人(gōngrén)在首钢京唐钢铁联合有限责任公司成品车间工作。图为季春天摄 曹妃甸海事局工作人员(gōngzuòrényuán)研判通航安全。刘雨泽摄 河北唐山港(shāngǎng)曹妃甸港区矿石码头。图为季春天摄 一座港的故事(gùshì)，为开放中国写下生动注脚。 这座(zhèzuò)港，地处渤海湾中心地带，曾是一个小沙岛，不足4平方公里。经历逾20年(nián)开发建设，河北唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石(tiěkuàngshí)等货种，今年(jīnnián)前5个月实现货物吞吐量超2.26亿吨，占唐山港近2/3。 习近平总书记(zǒngshūjì)强调，“以开放促改革、促发展”。这座港从小到大、蓬勃发展，正(zhèng)得益于此—— 港边起新城。曾因首钢搬迁落户而备受瞩目的唐山市曹妃甸区(qū)，如今临港(língǎng)而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。 港外天地宽。放眼华北、西北地区，曹妃甸港区沿铁路交通枢纽布设的25个内陆港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开的是“陆海内外(hǎinèiwài)联动、东西(dōngxī)双向互济”的全面(quánmiàn)开放格局。 一座港，怎样带动一座城，联通国内外，服务双循环？走进(zǒujìn)港区找答案，新征程“改革不停顿、开放不止步”的时代大潮，奔涌(bēnyǒng)而来。 一车煤看流通打通能源通道，畅通经济循环(xúnhuán) 4节车厢翻转，煤炭倾泻而(ér)下，高压水雾同步作业，偌大(ruòdà)的厂房不见尘土飞扬(chéntǔfēiyáng)。这里是国投(guótóu)曹妃甸港口有限公司翻车机房，能并排驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。 这批煤从哪儿(nǎér)来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室副主任刘东弘(liúdōnghóng)介绍，我国煤炭资源多集中在北方，用煤大户(dàhù)主要在南方，“每年5亿多吨北方产出的煤，经大秦线等铁路线(tiělùxiàn)运至北方港口，再转运南方，其中约2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。” 曹妃甸港区，连着能源保供通道，关系(guānxì)国民经济(guómínjīngjì)循环畅通。这条通道如何打通？ 空中架起“绿色”长廊！路上不见(bújiàn)运煤车(yùnméichē)，蜿蜒的(de)空中密闭皮带将翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属材质的防尘(chén)网围住，网凹凸不平，孔径大小不一。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬尘。 沿长廊走向，来到码头。眼前的运煤船连接清洁岸电，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将(jiāng)煤炭送入(sòngrù)舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道，也(yě)是绿色通道、智慧通道。” 线上(xiànshàng)发指令，煤炭翻堆、卸装等随即作业。国投曹妃甸港数字信息部工作人员王云健介绍：每个堆场、垛位卸多少煤，过去靠(kào)(kào)人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会(huì)造成(zàochéng)皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。 效率，关乎服务能力。作为提供(tígōng)煤炭装卸、仓储等服务的央企，国投曹妃甸港前接(jiē)铁运、后连海运(hǎiyùn)，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是(jiùshì)提升堆场周转能力，让煤运得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。” 效率，更关乎保供能力。夏季用电高峰，一些南方电厂急等用煤。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸港区为其开通绿色通道，保障(bǎozhàng)运煤船进出港(jìnchūgǎng)，“这大大提升了(le)煤炭转运速度，解了下游企业燃‘煤’之急。” 解燃“煤”之急，也解燃“气”之急。曹妃甸港区还是LNG（液化天然气(tiānránqì)）进口(jìnkǒu)和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供任务。中(zhōng)石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫(zhāngxīn)回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作机制，协同联动，优先(yōuxiān)保障进口LNG船舶靠泊、接卸。 2024年(nián)，曹妃甸(cáofēidiān)港区接卸进口LNG623万吨、外输(wàishū)天然气88.2亿立方米。2023年6月，河北唐山市曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前二、三期项目正加速建设，建成(jiànchéng)后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。 打开京津冀天然气管线图：从曹妃甸输出，一条(yītiáo)经永唐秦管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐(jīngtáng)公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正(zhèng)有力支撑新天LNG项目运营。 再看(kàn)华北地区铁路运行图(yùnxíngtú)：这些年新建、扩建(kuòjiàn)的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通曹妃甸港区，煤炭运输通道进一步打通。 运煤列车怎么开进企业翻车机房的？“铁路专用线直接(zhíjiē)修进去！”刘东弘感慨(gǎnkǎi)，“能源通道打通，靠提升效率(xiàolǜ)、优化服务，更靠国家持续投入。” 在(zài)曹妃甸港区工作近(jìn)20年，刘东弘见证巨变(jùbiàn)：从小沙岛到建成拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环的科学部署与行动。 打通能源通道，还在持续推进：按相关规划，曹妃甸港区将再建115个泊位，加快(jiākuài)构建通达“三北”的铁路集疏运(jíshūyùn)网络…… 一艘船(yìsōuchuán)看改革通航更高效，外贸更便利 “中国速度，我们喜欢(xǐhuān)！” 这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到(shōudào)外籍船长的点赞。 苏冠军和同事负责国际航行船舶(chuánbó)模块化检查。按相关国际公约及选船(xuǎnchuán)标准，海事部门须对部分靠泊外籍船，就船舶设备安全等开展港口国监督检查。这项(zhèxiàng)检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。 时间是怎么压缩的？苏冠军说(shuō)，过去现场查船舶证件，现在(xiànzài)通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后(cónghòu)到前、由外至内原则，科学规范查。 规范查(chá)(chá)，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境等问题，过去海事、海关、边检等部门(bùmén)按各自分工，分头登船检查，拖长了时间。如今联合检查，提高了效率。 效率(xiàolǜ)，关涉成本。苏冠军说，“船多靠泊(kàobó)一天，要多付好几万元泊位费。” 效率，连着运力。曹妃甸海事局船舶交通管理中心主任于洪源“云”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有(yǒu)哪些空泊位、泊位装卸进度如何，视频随时调看(diàokàn)，进出港(jìnchūgǎng)指令及时发布。今年以来(jīnniányǐlái)，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。 走进码头看高效：一艘满载17万吨(wàndūn)铁矿石的外籍船正在卸货。传送皮带在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并传送至(zhì)各堆场、钢厂。这(zhè)期间，海事等部门完成登船(dēngchuán)检查，船代公司(gōngsī)帮着办理船员过境、货物通关等手续。 办理手续的地方，叫RCEP唐山企业服务中心(fúwùzhōngxīn)。2022年初，《区域全面经济伙伴关系协定(xiédìng)》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准(pīzhǔn)在中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区(piànqū)设立RCEP唐山实施示范区(shìfànqū)，以制度改革深化与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。 步入服务中心，记者看到，海关、公安、银行等设立多个服务窗口，集中处理货物通关(tōngguān)、外贸纠纷、跨境(kuàjìng)金融等外贸服务事项。从事船代货代业务的河北恒业(héngyè)国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说(shuō)：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在(xiànzài)‘一站式’办理。” 服务(fúwù)在线下，也在线上。从事外贸生意的王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台，“像是整合了我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到有关国家进出口税率等(děng)各类事项，方便(fāngbiàn)又实用。” 2019年成立以(yǐ)来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化检查新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革(gǎigé)创新(chuàngxīn)成果96项，以开放促改革，以改革护航“船畅其行、货畅其流(huòchàngqíliú)”。 一座港看(kàn)联通陆海内外联动，东西双向互济 不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟多伦县(duōlúnxiàn)如何通江达海？ 得益于一座港！没有码头泊位，却有铁路(tiělù)专用线，它是由曹妃甸(cáofēidiān)港区与多伦县合作、依托内蒙古蒙俄经贸集运有限公司货运场站(chǎngzhàn)建设的内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年货物吞吐量1000万吨。 内陆港以北(yǐběi)，是二连浩特、策克、满都拉等(děng)口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的(de)煤炭等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸(cáofēidiān)港区等沿海港口。2021年，在这个交通枢纽之地，政、企、港口三方合作建设多伦内陆港：多伦县(duōlúnxiàn)出政策，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务。 提供的服务优质多样：货物进入内陆(nèilù)港，便能提前订船订舱，提高了发运效率；内陆港与曹妃甸(cáofēidiān)港区信息共享，实行(shíxíng)多式联运“一(yī)单制”，省去了以往要与铁路部门、港口分别办理(bànlǐ)提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理赵新海告诉记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过(tōngguò)多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。 原先在曹妃甸港区才有(yǒu)的定制服务，如今在内陆港也能享受。赵新海说，公司进口的多是高热量煤(méi)，不少客户基于成本考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项(zhèxiàng)工作以前要到(dào)曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。 “通过港区重要服务功能前移(qiányí)，拓展港口腹地(fùdì)和货源。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长刘化(liúhuà)冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。 “促进内陆(nèilù)地区融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司(jīngmàogōngsī)总经理刘晓杰工作在“港口”，干(gàn)的是海洋交通运输业，“这(zhè)几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要运输通道，也是周边有名的大宗散货交易中心。” 还推动保供保产(bǎochǎn)、内畅外联—— 2023年下半年，北方汛情吃紧。考虑运费成本，包头(bāotóu)钢铁集团此前多从距离(jùlí)更近的天津港运进铁矿石，汛期(xùnqī)途经该港口(gǎngkǒu)的部分铁路被冲毁，集团面临原料断供(duàngōng)。后来，曹妃甸港区协同铁路部门和包头市交通运输(yùnshū)局，为包钢运进一批铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新的综合运输通道(tōngdào)(tōngdào)。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。 在山西，2024年通过原平(yuánpíng)市原平内陆港，约189万吨进口铝矾土被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供(tígōng)一定期限的进口原料免费堆存服务，内陆港随用(suíyòng)随取，稳定了企业生产。企业生产的产品，又大量销往(xiāowǎng)宁夏、新疆等内陆地区。 推动形成“陆海联动、东西互济(hùjì)”全面开放格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸港区已在北方地区(běifāngdìqū)建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点、多式联运(liányùn)为脉络”的陆上开放通道。 这条通道，仍(réng)在拓展—— 2024年(nián)6月(yuè)，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路(tiělù)项目三国政府间协定签署。“我们正在铁路项目起点新疆喀什筹建喀什内陆港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。 一座城看(chéngkàn)协同激活港区优势，融入发展大势 首钢(gāng)京唐钢铁联合(liánhé)有限责任(yǒuxiànzérèn)公司生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料，用钢少了，却更耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程等重大工程。 在公司展厅，记者还看到厚度仅1.5毫米的(de)汽车结构钢，薄且(báoqiě)硬实——用于制造商用车，可减车重、提载重、降油耗。还有(háiyǒu)厚度0.65毫米的低碳锌铝镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是名副其实(míngfùqíshí)的“绿钢”。 一块好钢，照亮创新，照见(zhàojiàn)发展。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单搬家，而是产品产线(chǎnxiàn)全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要(zhǔyào)生产传统(chuántǒng)建筑用钢，现在更多生产高技术含量、高附加值钢材，打造“首屈一指的钢”。 转型，得益于港区优势。杨春政说，首钢京唐公司(gōngsī)铁矿石等原材料主要从国外进口，逾六成钢产品通过海运发往(wǎng)全球，“临海靠港，开放通道畅通，让企业大幅降低物流成本，有更多(duō)经费投向研发。” 港区优势(yōushì)，还在持续挖潜。经过多年减载靠泊试验(shìyàn)，如今，曹妃甸(cáofēidiān)港区已实现40万吨级船舶常态化(huà)满载靠泊。“相比小运量运输，一次运进40万吨铁矿石(tiěkuàngshí)等原材料，意味着企业运费、成本的大幅降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放能级，我们将以开放促发展，打通实体经济‘筋络’。” 港区优势，来自发展大势。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被写入《京津冀协同发展规划纲要》。近年来，示范区实施(shíshī)项目落地全程代办、高新技术企业资质互认(hùrèn)等多项(duōxiàng)制度创新，实施京津产业项目317个，推动(tuīdòng)打造环渤海地区新型工业化基地。 产业项目之一——北京巴威公司在曹妃甸成立巴威装备制造唐山有限责任公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进巴威装备，5万多平方米的厂房望不到(búdào)头：有的在做(zuò)管材切割，有的在做弯管焊接，一道道工序(gōngxù)衔接(xiánjiē)有序。 “过去，企业(qǐyè)在北京用地受限(shòuxiàn)，厂房分散几处，生产(shēngchǎn)过程中，钢材等转运耗时费力。”巴威装备总经理杨勇说，现在，用上了大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸(cáofēidiān)区还帮着联系周边企业，推动协作生产。 杨勇表示，公司(gōngsī)耗钢量大、出口订单(dìngdān)多(duō)，来这里主要是看中港口区位优势。如今，享受到实实在在的政策红利(hónglì)，融入京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产燃煤锅炉，搬迁后更多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北转化’协同创新。” 亲身(qīnshēn)实践，感受最深。拿(ná)起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技(kējì)有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气(wěiqì)通过生物菌生物发酵制成的，主要销往京津冀，每年还可消纳首钢京唐工业尾气3.6亿标准立方米，“技术研发了好几年，国家及北京市(běijīngshì)、河北省相关部门都有项目经费支持。” 杨艳感慨(gǎnkǎi)，“提起(tíqǐ)曹妃甸，过去常说‘面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩’，强调这里有港口有土地；现在，开放通道叠加政策优势，助力(zhùlì)企业加快融入京津冀协同发展。” 推动大开放、融入(róngrù)大战略，新时代(shídài)的曹妃甸，正奋力打开改革发展新天地。